龍口油泵電子商務銷售中心
收藏本站
 
產品搜索
在線洽談
 工作時間
周一至周五 :7:30-17:30
周六至周日 :9:00-17:00
 聯系方式
業務經理:13793511825
業務咨詢:13001614888
售后服務:18563810788
在線客服

   銷售小徐 銷售經理  

   銷售小徐 銷售咨詢

   售后服務 售后服務

新聞詳情

國內10-13L高端柴油發動機 對比

   高速公路網絡的建設使得公路貨運市場也逐漸完善,道路條件的改善使公路貨運呈現高速化的特征。大馬力發動機催生了整個產業鏈的推進,其具有速度快,動力強的特點,同時在最大扭矩區間運行可以保證各零部件的可靠性和相對的經濟性。相比于前幾年高端發動機還寥寥無幾,現在正出現百花齊放的態勢。所以今天就著重盤點當下的國產的大排量發動機。




●  錫柴CA6DM2 自主中國"心"


錫柴CA6DM2發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
CA6DM211350-4201500-1900綠色

  CA6DM發動機從前期策劃設計到試制,都是依靠一汽集團公司自己的研發團隊完成,CA6DM2發動機排量達到11升,11升也被成為重卡的黃金排量,功率通過不同的調教覆蓋350-420馬力段。用高壓共軌技術的CA6DM2發動機排放滿足國Ⅲ標準,采用SCR技術可以輕松達到國Ⅳ標準。

        代表車型 解放J6


●  東風dCi11發動機 最先吃到甜頭


東風dCi11發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
dCi 1111.1290-4201300-2050銀色


  dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上,針對中國市場和客戶開發的。該款發動機早在2007年就已推出,并且其低油耗、馬力大的工作特性讓其深受國內卡車人的信賴與支持。

  代表車型 東風天龍

  說到dCi 11就不能不說說東風天龍,作為最早一批率先使用的高端技術車型,dCi11省油的優勢讓天龍發揮的淋漓盡致。

●  重汽MC11發動機 與MAN修正果  

重汽MC11發動機

型號

排量(L)

最大馬力(Ps)

最大扭矩(N.M)

機體顏色


MC11

10.5

310-430

1550-2100



  在大馬力之路上,中國重汽與德國MAN緊鑼密鼓地合作著,隨著重汽推出T7H與T5G車型后,MAN的三臺發動機也會在這些車型上使用,其國內代號分別是MC11、MC07、MC05,而MC11就是國外的D20系列發動機。

  代表車型 T7H

  重汽此次推出的T7H,其最大特色就是加入MC11發動機,這是在D12系列發動機上的又一次進步,該系列發動機采取增大扭矩而不是增大功率優先的理念,首先保證了發動機的動力性,430馬力的發動機最大輸出扭矩為2100Nm。

●  聯合動力K12 多方合作結晶


聯合6K12發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
YC6K1212.15380-4801800-2200橙色


  在去年年底,聯合動力就推出了自己大排量發動機,改款發動機同樣做為聯合卡車的主力發動機,這款12升YC6K12發動機集合了奔馳、玉柴等多家公司的技術力量,發動機結構簡單容且動力強勁。

  代表車型 聯合卡車U420

  這款聯合新車搭載的是最新的6K12發動機,最大420馬力,最大扭矩為2200N.m,其實力不容小覷。與之相匹配的是法士特12JSD240TA,其最大輸入扭矩為2400N.m。

●  上海日野P11C 扶桑的科技


上海日野P11C發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
P11C10.5325-3801420-1595


  上海日野發動機廠采用日野技術標準和管理模式,專業生產“日野”品牌的P11和E13C系列車用、 工程用柴油機及相關產品。上海日野產品主要配套于重型卡車、 大型客車、水泥攪拌車,其功率范圍在325-450馬力之間。

  代表車型 日野700

  同樣作為看家車型的廣汽日野,其高端配置將采用原裝13升發動機和進口的ZF16檔變速箱;而相對低端的配置則采用上海日野的P11C發動機匹配法士特9檔或大同12檔變速箱。

●  上菲紅Cursor13 意式風格


上菲紅Cursor13發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
Cursor 1312.9350-4801800-2200銀色


  上汽菲亞特紅巖動力(上菲紅)CURSOR、NEF、F1C三大系列,Cursor 13產品覆蓋最大功率從350至480馬力,最大扭矩從1800至2200N.m的各個產品,Cursor13系列發動機是上菲紅最近幾年才合作生產的大馬力機型。

  代表車型 紅巖杰獅

  早在北京車展上,上汽依維柯紅巖就推出搭載Cursor13升發動機的杰獅S100,彌補了C100排量小的短板,其發動機優勢在于運用了帶后置齒輪鏈的全新棱紋鑄造的缸體,進一步降低了現已非常低的發動機噪音、震動及刺耳聲。

●  OM457 借助奔馳的力量


福田戴姆勒OM457發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
OM457124002000黑色


  GTL作為福田新一代旗艦重卡,其主要競爭對手就是解放J6H、東風新天龍、紅巖杰獅等國內主流高端車型,在這些對手都紛紛換裝新款發動機之后,福田也借助奔馳的科研技術發布了屬于自己的高端發動機,據悉福田戴姆勒的發動機的生產工廠已經在建設當中,它離我們距離真的越來越近了。

  代表車型 歐曼GTL

  歐曼GTL搭配奔馳OM457發動機無疑是錦上添花,使歐曼GTL的品質機一部提高,市場競爭力也更強。目前這款奔馳OM457發動機采用直列6缸設計,排量12L,最大400馬力,最大扭矩2000N.m,帶發動機制動,采用SCR技術路線,可滿足歐四甚至是歐五排放。

●  西康ISM發動機 與康明斯合作

西安康明斯ISM發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
ISM10.8308-4401500-2080紅色


  西安康明斯是國內另外康明斯在國內的另一家卡車發動機合資企業,他們主要生產ISM系列11升發動機,西康ISM11系列發動機排量為10.8升,功率覆蓋308—440馬力,額定轉速為1900轉,最大扭矩范圍為1500—2080N.m,最大扭矩轉速308馬力的為1400r/min,345、385、420馬力的為1200r/min,440馬力的為1300r/min。發動機均為增壓中冷、電控的形式。

  代表車型 歐曼CTX

  西康和濰柴也是現在福田重卡產品的兩大動力系統供應商,尤其是西安康明斯ISM系列,其11升全電控重型柴油發動機采用與歐美市場同步的技術引進模式生產,滿足歐Ⅲ(國Ⅲ)、歐Ⅳ(國Ⅳ)排放標準。

●  濰柴WP12系列發動機 拓缸產品

濰柴WP12發動機
型號排量(L)最大馬力(Ps)最大扭矩(N.M)機體顏色
WP1211.596270-4601300-2110藍色


  WP12N系發動機與WP12的不同也同樣為額定轉速降至1900轉,其研發過程實為WP10的升級版本,相比于其它大排量發動機,這款發動機的技術水平相對落后一些,其功率覆蓋270—460馬力,最大扭矩范圍為1300—2110N.m,最大扭矩轉速為1000—1400r/min。

  代表車型 陜汽德龍

  該款發動機主要裝配陜汽等與濰柴有合作的車廠,陜汽與濰柴的淵源自不必多說,濰柴動力與奧地利AVL公司、并與國際零部件供應商全球協同開發的全新產品,是滿足國III、國V排放法規的大排量車用柴油機。